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2014年机遇之城——交通与城市规划排名与比较

2016-09-29 17:22:02 编辑:本站编辑

  “构建以绿色交通为主导的现代综合交通体系,综合治理交通拥堵顽症。以公共交通为先导,构建安全高效、环保节能、以人为本的城市综合交通系统,发挥交通基础设施对城镇化发展的支撑与引导作用。” —《中国特色新型城镇化发展战略研究》综合卷,主编 徐匡迪,中国建筑工业出版社出版,第10 页。

  一个宜居的城市,日常出行和生活空间是重要的因素。本维度比较的是各城市对当地交通基础设施和生活空间的规划,用了“公共交通系统”、“轨道交通覆盖范围”、“公共休闲用地”、“有营业牌照的正规出租车”、“大型建筑活动”及“住房条件”6 个变量来衡量。


  比较结果显示,这15 个城市虽然分出了高下,但彼此之间的差距却并不大。沈阳和天津仅以两分之差位列第1 和第2 ;紧随其后的深圳和南京,得分也十分接近;武汉和广州更是以一分之差,排列第5 与第6。

  沈阳能够在这个类别中表现出色, 主要得益于当地较为完善的交通基础设施。统计结果表明,沈阳的地铁或轻轨营运里程虽然不是15 个城市中最长的,却是覆盖比率最高的。当地的正规出租车资源也相对丰富, 每千人享有量在15 个城市中排名第3。

  天津的住房条件是15 个城市中最宽裕的,城镇居民人均住房面积高达34.6 平方米;另外当地的出租车资源也十分丰富,每千人享有量在15 个城市中排名第2,仅次于乌鲁木齐。以上两个变量的较高得分,使得天津在本维度的积分紧随沈阳之后,然而与沈阳一样,天津在传统的公共交通系统的得分偏低,在15 个城市中排名倒数第3,对本维度的总积分有明显影响。

  本维度积分位列第3 的深圳,虽然是15 个城市中最年轻的,但其公共基础设施却十分突出。深圳在公共交通系统和公共休闲用地两个变量上均排列第1,体现了城市的规划和

发展能力。深圳的轨道交通建设起步较晚,但覆盖率也能在15 个城市中排名第5。不过,经过三十多年的快速建设,深圳目前已经发展得具有一定规模,新开工建筑项目有限,导致其在大型建筑活动这一变量的得分不高。

  值得特别提及的是,乌鲁木齐在有营业牌照的正规出租车变量中在15 个城市中得分最高,而且,在公共交通系统变量的排名中,仅次于排列第1 的深圳,与广州并列。


来源: 普华永道与中国发展研究基金会合作发布的系列城市调研报告之《机遇之城2014》


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