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机场管理反映公共治理水准

2017-02-07 09:25:31 编辑:本站编辑

1998年7月香港赤鱲角新机场开始运作,启用后出现各种混乱及问题:航班延误或取消、行李遗失、货运被迫暂停等等。立法会成立专责委员会调查新机场运作混乱的成因。香港学者还就此事撰写研究论文,发表在公共管理的国际顶级学术期刊。政界、学界如此在意机场顺畅运作,皆因这种大型基础设施运营反映公共部门改革成效以及公共治理的水准。

 广州街坊也一向以我们的白云机场为荣,不少人应该还记得当日新旧白云机场转场的电视直播。不过新白云在2015年似乎流年不利,8月在国内民航网站的季度旅客测评中,跌出内地5个最佳机场。年末在航空界奥斯卡SK YT RA X 2015年世界机场排名中,从2014年的42跌到66,最不整洁排名全球第9、购物体验最差排名全球第5。另一个国际旅游网站的2015年度全球机场评比,白云机场再度上榜,位居亚洲第六差。

有的广州街坊不高兴了,大呼“比广州白云差的大有人在”、“网站民意调查不科学”……护短之情溢于言表。其实,不妨阿Q一点,能够在国际排名上榜,至少证明新白云还有点国际航空枢纽的意思,有众多的国际旅客。要知道,有很多机场直接被无视,连接受吐槽的资格都没有哦。如果严肃点讲,即使不仰望近在咫尺的世界最佳机场群:新加坡樟宜、香港赤鱲角、首尔仁川、东京羽田、台北桃园,我们广州白云至少应该平视上海浦东、北京首都,才不辱“北上广”之名吧?

 据说,中国民航业的规范程度是最接近国际领先水准的行业。观乎白云机场的闻过即喜,也的确有那么点国际接轨的意思:11月和1月分别邀请城建公咨委监督综合整治。随后也发出新闻稿并邀请媒体实地考察整治成果,以实际行动回应国内外旅客的吐槽。

从新闻报道看,这次白云机场综合整治的思路可以归纳为“增加硬件”:升级W i-Fi,增加机位、通道、柜台,加派人手,加密公交……硬件扩容能否提升旅客使用体验的,值得观察。如同之前启用了第三条跑道,航班延误、机场容量也不见得有明显改善。检查通道、行李输送带再多,没有相应的人手配套,也是枉然。就怕到时旧戏码又再上演:我们已经努力工作受尽委屈,为什么旅客还是不满意?我们已经投入那么多,你们再不满意也不是我们的责任了。

 既然新白云有决心升级硬件改善旅客服务,建议不妨再向前迈一步,学习伦敦希思罗,在机场各处增设“我们正表现得如何”的电子显示屏,实时及滚动展示机场的绩效表现,如航班准点率,旅客登记、安检、边检耗时、旅客评分等指标,以实际行动展示关注旅客体验,努力实现治理能力现代化。

来源:南方都市报 http://ipaper.oeeee.com/epaper/G/html/2016-01/22/content_6417.htm

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